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營改增後物流大腕 雁南飛

從2013年8月1日算起,如今已過去半年—這是全國稅務"營改增"落地的時長。在這6個多月時間裡,黑龍江農墾北大荒(600598,股吧)物流集團有限公司副總經理張衡,過得無比憋屈和憂心。在龍江物流業摸爬滾打多年的他發現,擺在面前的選擇隻剩下硬幣的A、B面:是繼續承受翻倍加重的稅負,還是另謀出路到省外發展?其實,不少規模以上物流企業同他們一樣"心神不寧"。這是一個奇特的悖論—哈埠對俄物流的壓倒性優勢吸引瞭全國物流業的目光,那些在本土已紮根的大型物流企業,卻開始費盡腦汁盤算該如何能"離開"這裡……是提價經營,還是兩年死掉?今年1月上旬召開的有30餘傢大中型物流企業參加的省物流行業協會理事長會,成瞭訴苦會。白景武很無奈:"以前我們是鼓勵企業做大做強,但"營改增"後稅率實際提升,對規模以上物流企業的沖擊,簡直就是一場災難。"物流行業普遍利潤率為4%至5%,但目前這部分利潤"已經被吃掉"。"現在不是"基本虧損",而是就在虧損",在位於香電街65號的北大荒物流集團總部辦公室裡,張衡一字一句地描述現在所處的境地。作為省內物流大鱷,北大荒物流集團一年三方物流業務營業額近2億元。但目前物流業務利潤慘淡,隻能靠其他貿易業務來補貼支撐。他十分肯定地判斷,如果照這樣虧下去,很多大型物流企業將很快倒閉,"估計挺不過兩年"。深圳招商局物流集團哈分公司的一位副總在接受記者采訪時表示,由於"營改增"後企業的物流盈利受到很大影響,為此已計劃提高物流服務價格。據悉,深圳招商局物流公司進駐哈爾濱4年時間,已拓展出麥肯食品、旺旺、可口可樂等諸多優質客戶。但是,並不是所有企業都有足夠的信心能保證在提價後客戶的忠誠度。而且,省內物流行業是一個充分競爭行業,對更多企業來說,提價導致客戶流失無異於自殺。怎麼辦?白景武指出,雖然"營改增"稅率政策是國傢制定的,但一些省市已實行扶持或退稅政策—對"營改增"後企業多繳納稅部分予以退還,如上海,增收部分返稅率達70%,北京則是100%。不過,對更多財力有限的省市來說,依舊受困於同黑龍江一樣的局面當中。省發改委相關負責人接受采訪時告訴記者:"就規模以上物流企業所面臨的稅負問題,省財政、稅務部門曾在內部交流中提到過。"去年11月,省發改委財經處已把企業遇到的實際情況,在國傢服務業稅費負擔情況座談會上反映給國傢發改委財經司,希望國傢層面能有相關解決辦法,但目前尚未聽說有解決措施。物流大腕稅負漲依據相關政策,實施"營改增",運輸物流企業的稅率則由3%營業稅變為11%的增值稅,不過小規模納稅人(年銷售額在500萬元以下)征收率仍為3%。"國傢政策設計時,認為企業在抵扣完運營成本後,11%的稅率不會加重企業負擔,但實際情況不是這樣",黑龍江省物流與采購聯合會秘書長白景武說,"物流運輸企業的運營成本主要由人工成本、汽車油耗、機車維修、過路費和購車成本等組成,但這些成本實際上大部分無法抵扣。"一些規模以上物流企業有上百臺運輸車輛,近年已陸續投入多達數百萬元至上千萬元不等。但按照稅務部門的規定,"營改增"實施前的購車成本根本無法納入抵扣范圍。此外再加上過路費和人工成本,企業約60%的成本無法抵扣。而剩餘不足40%可納入抵扣范圍的汽車油耗、機車維修、保險(放心保)等費用,實際上很多也很難抵扣。比如修理費,不是所有的修理店都能夠提供增值稅專用發票。油耗抵扣則分情況:對一些偏遠地區的民營小加油站來說,增值稅發票聞所未聞;即使中石油、中石化能開增值稅發票,但前提是得花5萬元購買加油卡且金額全部消費完,才能在退卡時換開增值稅專用發票,現金開不瞭增值稅發票。"大部分成本無法抵扣,幾乎把企業稅負提高到2-3倍,個別企業升到4倍",白景武說。記者采訪中獲悉,省內有民營物流企業在熬瞭多年後,終於"躋身"於規模以上企業,但為擺脫11%的稅率,現在又生生把自己拆成500萬元規模以下企業。龍江物流大鱷無奈遠走天津在多方溝通和掙紮後,5A級物流企業北大荒物流集團決定離開,天津東疆保稅區是他們的目的地—天津市在這裡實施增值稅"即增即退"返稅政策。由於無法承受突然變重的稅負,目前國內不少省份的大型物流企業已入駐這裡。現在,北大荒物流集團已著手相關業務轉移辦理,按計劃,今年集團總部將入駐天津,哈爾濱隻留分公司和部分業務。"沒辦法,為瞭生存也隻能這樣",張衡坦言,其實他們不想走,從感情層面,在龍江紮根多年,"能生存肯定不想走";另一方面,集團總部遷至天津後,辦公、管理和客戶拓展都會有不便,而且運營成本也會較之前有所增加。非本土企業的"離開"更快。目前中國物流黑龍江分公司已把主要業務入賬全部遷至北京,由此交稅與退稅等業務都在當地辦理。大型物流企業主流業務外移已成為趨勢。白京武說,企業把主要業務走賬拿到外地辦理或幹脆在外地註冊成立新公司,其實等於把稅源遷走瞭—雖然在本地依舊有大量物流業務,但稅費流走瞭,流向瞭總部所在地。更大范圍的影響可能是本地物流行業的發展。因為對規模以下物流企業來說,"營改增"後稅負略有降低,這樣其服務價格可以調低,在業務競爭上開始占據優勢。張衡直言:"我們拿什麼和隻繳3%稅率的規模以下企業競爭?"事實上,由於一些私營小型物流公司管理混亂,近年曾多次出現物流運營者卷錢跑路現象。目前省內大中型物流企業主要集中在哈爾濱。張衡斷言,龍江物流行業稅率的現狀,將會導致這樣一個局面:優汰劣勝。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-02-21/162374420.html

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